La primavera de l'automòbil és un tipus d'element elàstic que s'utilitza àmpliament en l'automòbil. La resina de l'automòbil pot produir grans deformacions elàstiques quan es carrega i transforma el treball mecànic o l'energia cinètica en energia de deformació, i la deformació de la molla del cotxe desapareix i torna a la forma original, Automotive Spring, mentre que la deformació es pot convertir en mecànica o energia cinètica. La relació de càrrega i deformació de la molla del cotxe s'anomena la rigidesa del moll del cotxe, major serà la rigidesa, més difícil serà el moll del cotxe.
El moll del cotxe té la característica de compressió extensible, que pot absorbir i alliberar el rebot causat per la carretera desigual, reduir l'amplitud del rebot del vehicle i mantenir la roda en contacte amb la carretera tant com sigui possible. I l'energia generada durant el procés d'allargament serà el treball de l'amortidor a la calor a l'aire.
Normalment, el model original utilitza un moll de cotxe progressiu, Spring Automotive spring d'aquest automòbil amb un dens i dens disseny inconstante, l'avantatge és que quan la pressió no és gran a través de la part inferior de l'elasticitat de l'absorció dels alts i baixos de la carretera per assegurar la comoditat, quan la pressió augmenta fins a cert punt, després de la gruixuda part del moll d'automòbil per exercir el paper de suport del cos, Automotive Spring i les deficiències d'aquesta molla d'automòbil són difícils de controlar el control, la precisió és pobre.
Moll de cotxe lineal de dalt a baix del gruix, densitat inalterada, elasticitat d'un valor fix. Aquest disseny de la molla d'automòbil pot fer que el vehicle obtingui una resposta dinàmica més estable i lineal, cosa que facilita un control millor dels vehicles, més per als cotxes modificats orientats al rendiment i per als vehicles competitius, per descomptat, la comoditat es veu afectada.
A més, alguns cotxes i cotxes modificats estaran a la primavera del cotxe lineal més difícil per afegir un petit ressort auxiliar d'hèlix auxiliar, aquesta combinació del moll d'automòbil pot augmentar la comoditat a més del rebot de pressió del cotxe principal Reduir la força del rebot, la primavera automotriu per evitar que la prima del cotxe principal surti del seient del moll del cotxe.
La molla de cotxe curt en comparació amb la molla del cotxe original és més curta i, més resistent, la instal·lació del moll de cotxes curts, pot reduir efectivament el centre de gravetat del cos, reduir la cantonada a l'encreuament, de manera que la flexió sigui més estable, llisa, maneig. I l'amortiment original dels amortidors amortiguadors resulta còmode, de manera que la molla de cotxe curt i l'amortidor original en el joc no són molt estables, no poden impedir de manera eficaç el rebot i la compressió de la molla curta, conduint a la carretera accidentada, hi haurà un sensació de malestar saltar, a llarg termini, la vida dels amortidors es reduirà considerablement, i pot haver-hi una situació de fuita d'oli. Per descomptat, aquestes condicions són relativament parlants, la conducció diària, després no hi haurà danys tan greus, i intentar no conduir, després de tot, l'amortidor original no es pot permetre la pressió de càrrega elevada.
